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试驾特斯拉MODELSP85D步入明日世界

2018-09-13 08:57:02

试驾特斯拉MODEL S P85D 步入明日世界

今年4月初,特斯拉发布了MODEL S系列的全新车型P85D,售价94.95万元。这也是继70D、85、85D后2015款MODEL S的第四款在售车型,也是全系售价的车型。从名字上可以得知,P85D是85车型的高性能(Performance)四驱(Dual Motor)版,其前后轴各布置了一台电动机

今年4月初,特斯拉发布了MODEL S系列的全新车型—P85D,售价94.95万元。这也是继70D、85、85D后2015款MODEL S的第四款在售车型,也是全系售价的车型。从名字上可以得知,P85D是85车型的高性能(Performance)四驱(Dual Motor)版,其前后轴各布置了一台电动机,用以实现全时四轮驱动。这也为其3.3秒的百公里加速提供了坚实的稳定性基础。

今天我有幸拿到了这台性能堪比超级跑车的电动车,并获得了与其亲密接触一天的机会。下面我就将我的感受与大家分享。

特斯拉的设计想必大家已经不陌生,低矮的车身、流线型设计营造出了极强烈的四门Coupe氛围。当然拉风的要属四个无框车门,尤其当玻璃全部降下之时,其骚气程度已经直逼三百万的超级跑车。不过,你再也听不到本应与之配套的低沉的发动机轰鸣声。

灯组设计并没有什么过人之处,前氙气大灯配合LED日间行车灯及LED转向灯,后尾灯同样是倒U型LED设计,两者并没有什么令人眼前一亮的地方,不过在夜晚的辨识度是足够了。巧妙的设计在于位于前翼子板上的侧转向灯,虽然仅仅普通为一颗灯泡,但通过“T”字车标的点缀,在晚间自有一番神秘的感觉在内。

另外值得一提的就是MODEL S的四个车门把手,为了减小行驶中的空气阻力,特斯拉将它们打造成隐藏式布局。平时把手缩于车门中,在解锁后四个门把手会自动弹出,如果选装了灯光包,此处还将有夜间照明灯,科技感。相信你的乘客在看到这一幕时已经有了“走近未来”的感觉。

作为一款轿跑车,轮毂的视觉冲击力也是不可忽视的。MODEL S为它的客户标配19寸双五幅轮毂,客户还可自己选装更多样式,其中两款帅气的21寸涡轮轮毂(银色及灰色)需要3.95万元的选装费用。我们这款试驾车正是需安装了灰色款,轮胎位马牌的255/35ZR21。不过虽然看起来帅气十足,但35的超低扁平比对于国内复杂的路况来说还是会令人提心吊胆,每过沟坎时都需要减慢速度以保护轮胎轮毂,正所谓鱼和熊掌不可兼得。

虽然已经无数次在网页中看到过特斯拉的内饰照片,但我坐进车内后还是被小小的震撼了一下。与平时多有接触的汽油车哪怕是诸如奥迪宝马之类的豪华品牌相比,MODEL S的未来感都要更胜一筹。

液晶仪表信息量丰富:数字时速、实时输出功率、里程(参配、图片、询价) 及能耗信息、导航信息以及空调风扇温度转速以及天窗开启幅度都可通过方向盘上的多功能键进行调节。仪表画面细腻,色彩丰富,有一种玩游戏机的感觉。另外,当停车充电时,仪表中央会清晰地显示出当前电量可行驶里程以及充满所需时间等多项信息,直观易懂。

那么这样恐怖的性能参数反应到实际驾驶中会是什么样呢?不瞒大家说,我没有驾驶过百公里加速4秒以内的超跑,P85D让我的人生少了一个遗憾。得着这个机会,哪能放过?迅速在17寸大屏中找到加速模式选项,将其切换至“疯狂”,类似于性能车的“弹射模式”。然后在一条长直无人无车的断头路上,一脚“电门”到底,然后……大脑一片空白,强大的加速度挤压着我的后背,只感觉自己不由自主的被一股超大的力量向前推进。耳边伴随的本应是发动机强大的轰鸣声,但在P85D上这个声音理所当然的变为电流声。当我的大脑重新恢复正常意识后,反应就是松开“电门”,因为此时的速度已经达到120km/h,时间只不过过去了4秒左右。

在操控性方面,P85D应对城市道路中的弯路、超车并线等动作都不在话下,车主可以自行调节三档转向力度以及四档底盘高度以获得更加个性的驾驶体验。

这明显是不属于当前的生活方式,即便无人驾驶离我们很遥远,但电动车的这种便利性已经深深地打动了我和我的同事。只是目前,除了特斯拉400km以上的续航里程以及便利快速的充电能够让人放心用车外,其余的电动车还是会让人产生里程忧虑。所以,电动车时代还没有到来,特斯拉只是一个个例。它已经让我们尝到了步入明日世界的甜头。

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