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汽车库存压力短期难解

发布时间:2019-12-05 08:02:28 编辑:笔名

汽车库存压力短期难解

库房停满了,停车场也满了--哪里还能找到合适的停车场当库房?这成了目前汽车经销商们的心头大患。昨天,亚运村车市的很多经销商在接受采访时都表示,新车源源不断地来货,卖车的速度却越来越慢,自家的库房早就停满了,就去租附近的停车场,如今附近的停车场也都满了,接下来恐怕就得打马路的主意了。已经有人把到货的新车暂时停放在一些不太繁华的马路边了。

我们现在就是一辆新车都不进,库存的车也能卖上三四个月。部分经销商表示,对于他们来说,停车难只是一个表面现象,可怕的是资金链。像我们这样的经销商,现在哪家不压着价值几千万的车啊,如果资金链发生了断裂,那才是致命的。

相关统计数字显示,进入5月份以后,国内的乘用车库存量有所上升,已接近55万辆

,比3月底增加近2万辆,预计总行业库存为1.5个月的产销量,也就是将近200万辆。这个数字并不包括经销商的库存在内。预计有4成经销商的库销比,也就是库存和月销售量之比超过2,这对于经销商来说已经超过了警戒线。业内有关专家认为,按照通常规律来说,当库销比达到2以上的时候,汽车生产企业应该考虑减产了,但是到目前为止,还没有哪个厂家表达过这样的意向。

经销商们表示,和之前的4、5月份相比,近期的销量下滑超过3成,由此导致的库销比更是超过正常水平,有的甚至高达3:1。为了缓解库存压力,我们采取了很多办法促销,都是和优惠直接挂钩的活动,比如试驾会和特卖会等,但是

效果并不明显。经销商们表示,年初,加价卖车的经销商估计占5成左右吧,现在也就剩下不到2成了。

在汽车销售下滑和厂家不断压库的情况下,终端经销商的销售价格竞争会更加激烈。对此,业内有关专家分析认为,09年火爆的车市让国内所有车企都纷纷扩大产能,但是伴随车市降温,车企却没有及时压缩产能,而伴随很多车企在建的二期、三期工程的竣工投产,库存的压力恐怕在短时间内是难以真正缓解的。即将到来的7月和8月才是真正的淡季,车市也将迎来更大规模的降价和促销。

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